24 heures dans la vie d’un conducteur de train
Les progrès de l’intelligence artificielle font craindre aliénation et perte d’autonomie. Il est pourtant une profession dans laquelle d’excellents rapports entre l’humain et la machine semblent s’être noués : conducteur de train. Pour comprendre comment les premiers engins de l’âge industriel ont évolué – et nous aussi –, nous avons passé une journée avec Guillaume Merlin, « mécano » par vocation. Une rencontre à retrouver aussi dans notre nouveau numéro.
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Le sujet exige de se demander si l'on peut identifier une vie heureuse à une vie de plaisirs. Il faut être très attentif à la formulation. Il n'est pas demandé si le bonheur est la même chose que le plaisir, la question portant sur la…
Qui est Nurettin Topçu ? Très peu connu en France, cet intellectuel musulman iconoclaste né aux dernières heures de l’Empire ottoman fut en…
La France vient d’être rétrogradée par le magazine The Economist au rang des « démocraties défaillantes ». En cause, notamment :…
Tenir fermement les rênes ou laisser la bride sur le cou d’un attelage disparate ? Pour le penseur danois, le choix du conducteur de fiacre renvoie à l’angoisse de l’homme face à la liberté.
Avec lui, l’automobiliste sait où il va et sort de l’état de nature. Mais le sentiment de contrôle a un prix. En ôtant au conducteur la liberté de s’égarer, le système de guidage routier le soumet ainsi à la servitude.
Dans le passionnant Cahier de l’Herne qu’elles ont dirigé, Martine Leibovici et Aurore Mréjen ont rassemblé un très grand nombre de textes et d…
L’attentat de Nice le 14 juillet dernier, sommet d’horreur qui a suivi la tuerie du Pulse à Orlando (États-Unis) et précédé de trois jours une…
